十一月是多灾多难的一个月份。十一月八日夜是望月之夜。&ldo;k支舰队&rdo;的巡洋舰和驱逐舰各两艘在w&iddot;g&iddot;阿格纽上校的指挥下,截击了意大利的护卫船队,七艘船只全部被击沉。其中货船五艘,油船两艘,共计三万九千七百八十七吨。
隆美尔军团受到的打击最为沉重。他那里弹药和燃料短缺,光靠空运很难使入侵非洲的这支部队开动起来。当时,英第八集团军正在加紧准备发动秋季攻势,而德军则因缺弹少油困在埃及境内,动弹不得。后来,德国又派了四艘油船作最后一次尝试。尽管有强大的兵力护航,但仍未免遭失败。十一月十八日,英军进军沙漠。到年底就推进到隆美尔发动春季攻势的地方,即大锡尔特湾沿岸的卜雷加。
一九四一年十一月份,德、意共损失满载的运输船十二艘,计五万四千九百九十吨,占开往非洲运输船只的百分之四十四。舰队司令魏霍尔特向柏林报告说损失率达百分之七十七。于是,海军元帅雷德尔在最高统帅部提出警告说:
&ldo;必须把空军调回西西里!&rdo;
情况十分清楚,如果不拿下马耳他,德国非洲军团就将被消灭。二者必择其一。
希特勒从冬季的莫斯科前线调回凯塞林,派他前往西西里,勒尔查将军的第二航空军军部也要在十二月进驻墨西拿。然而,第二航空军的那些老航空团的实力已在苏联消耗殆尽,部队必须重新调整。而且,进行这次作战的准备工作也要花费时间。
1942年春,地中海战区的ju87b-2热带型
西西里岛的各机场相继进驻了五个轰炸机大队,装备的都是ju88a-4型轰炸机。此外,还有夜间战斗机(ju88)、俯冲轰炸机(ju87)、驱逐机(110)各一个大队。前来担任马耳他战役护航的是第五十三&ldo;黑桃a&rdo;战斗航空团的四个大队,使用的是109f战斗机。共有飞机三百五十二架,但能用于作战的只有二百二十九架。
从一九四一年十二月起,匆匆到达西西里岛的各部队开始投入战斗。它们以单机或中队警戒海面,保护去非洲送死的运输船,几个月来一直很平静的马耳他岛又将面临弹雨的洗礼。这好比给英国吹一吹冷风,让他们收敛一些。但这一战役给德国空军带来的损失也是非同小可。
例如第二夜战航空团第一大队,十月份它曾在英国本土上空狙击过英国轰炸机。后来希特勒亲自下令禁止远程夜战,指的就是这个大队。如今,这个大队在荣上尉的指挥下,以卡塔尼亚为基地,多次被派往非洲和克里特岛执行任务。飞机昼夜出动,在西西里岛能保持十架以上飞机的时候是极少的,而一去不复返的飞机却越来越多。
十二月三日,冯&iddot;戈迪尔少尉在第勒尼安发现海面上漂着一只橡皮艇。他马上叫来救护队,救起了驻罗马空军武官里特尔&iddot;冯&iddot;保尔少将。保尔少将是在去和凯塞林进行首次会谈的途中被击落的。八个星期以后,冯&iddot;戈迪尔少尉在马耳他战役中不见了。
刚渡过一九四一年圣诞节,第一大队最年轻的巴贝奈克少尉就被瓦莱塔的轻型高炮击落了。当时他正在用无线电进行联络说:&ldo;五百米高度穿云,云量10。&rdo;这是他最后发出的无线电联络。
又如施拉夫少尉。有一次他追击一架布莱汉姆式轰炸机,一直追到马耳他,最后,趁敌机着陆时,将其击落。一九四二年一月十八日,当施拉夫少尉还想故技重演的时候,机关炮发生了故障,未能如愿。第二天夜里,施拉夫的ju88式飞机在卢卡上空被高炮击中,飞机变成一团火球,从二百米高度栽落下去。
哈斯少尉追击英国夜间轰炸机一去未回;拉弗斯少尉因云层遮盖,辨认不出基地,撞死在埃特纳火山的山腰;副官舒尔茨中尉在快接近海岸时葬身海底;特依巴中士因发动机发生故障,从一千五百米高度坠落下来,摔死在班加西机场。
在死亡频仍的战斗中,德军度过了一天又一天,一周又一周。地中海地区的110e-2
第二航空军参谋长戴希曼上校无论如何也不同意这种伤亡甚多的单机出击,特别是在轰炸马耳他时。由于攻击一直毫无效果,所以空军总参谋长耶顺内克强调要ju88式飞机实施俯冲轰炸。他固执地认为只有对地面目标实施精确轰炸才能奏效。
这是个关系到如何使用空军的观点性问题,也是俯冲轰炸的思想根源。现在,马耳他战役已经十分清楚地证明,这种用兵思想是错误的。
根据凯塞林的指示,戴希曼制定出一份攻击马耳他的计划。在这份计划里,除了针对已知的高炮阵地和特殊目标外,没有单机攻击和俯冲轰炸。戴希曼想把全部轰炸机集中使用,实施密集轰炸,并要求明确下列重点:
首先,突袭英军塔卡利战斗机机场,争取把敌战斗机消灭在地面上;
其次,突袭下列机场:卢卡、哈尔法和卡拉弗拉那等。这些机场是英军轰炸机和鱼雷攻击机的基地;
第三,轰炸海军基地,即瓦莱塔的船坞和港湾设施。
经过激烈的争论,一九四二年三月正式采纳了这个计划,并完成了准备工作。这时,发生了一个意外的情况。复印攻击命令的纸型没有销毁,正当有人从司令部大楼往外运垃圾的时候。保安部的一个军官在废纸袋中偶然发现了它。既然在废纸里面发现了机密文件,那么英国会不会知道了这份作战计划的内容呢?